Windykacja Należności w Zleceń Transportowych: Kompleksowy Przewodnik

Firmy zajmujące się przewozem towarów i osób, jak wszystkie inne przedsiębiorstwa świadczące usługi, są narażone na kontrahentów niepłacących faktur. Branża transportowa charakteryzuje się dużą rotacją zleceń, długimi terminami płatności i częstymi opóźnieniami. Dlatego roszczenia transportowe stanowią znaczną część wszystkich spraw windykacyjnych w Polsce. Nieterminowe regulowanie należności to jeden z problemów branży transportowej. Przewoźnicy na co dzień borykają się z wieloma problemami. A to ceny paliw wciąż rosną, a to na rynku jest brak zleceń i wciąż odczuwalna silna konkurencja. Jednak największą bolączką firm transportowych są chyba nierzetelni kontrahenci. Wiele przedsiębiorstw niestety uchyla się od zapłaty swoich zobowiązań, a to niekorzystnie wpływa na prowadzenie działalności gospodarczej przez przewoźników.

W transporcie, podobnie jak w innych branżach przedsiębiorcy uchylają się od zapłaty należności za wykonane usługi. Wielu przedsiębiorców unika wypełniania dokumentów, myśląc, że jest to zbędne. Niestety, w przypadku gdy kontrahent okaże się nieuczciwy, tylko wypełnione dokumenty pozwolą na dochodzenie swoich praw w sądzie. Firmy przewozowe często zmagają się z dłużnikami, którzy tłumaczą brak zapłaty reklamacją towaru, błędami w dokumentach CMR lub opóźnieniami w dostawie. Awaria środka transportu, np. Opóźnienia spowodowane okolicznościami drogowymi lub logistycznymi, np. Ogólne przepisy dotyczące windykacji w sektorze transportowym.

Windykacja należności w transporcie to rozwiązanie pozwalające na sprawne i szybkie dochodzenie roszczeń pieniężnych. Windykacja zaległego świadczenia na rzecz firmy działającej w branży transportowej nie różni się zasadniczo od windykacji innych firm. Najważniejsze w niej jest szybkie działanie. Najlepiej zacząć pierwszy etap windykacji zaraz po upłynięciu terminu wymagalności faktury. Dzięki temu unikniesz przedawnienia roszczeń i szybciej odzyskasz należność.

Weryfikacja Kontrahenta - Klucz do Bezpieczeństwa

Pierwszą ważną kwestią jest dbałość o bezpieczeństwo już na samym początku współpracy. Jeśli chcemy zminimalizować ryzyko trafienia na nieuczciwego kontrahenta, należy wstępnie weryfikować firmy, z którymi rozpoczynamy współpracę. Ideałem byłoby gdyby przedsiębiorca zanim podejmie decyzję o współpracy sprawdził swojego potencjalnego partnera. Pierwsza kwestia to sprawdzenie wpisu w CEIDG lub KRS i pozyskanie podstawowych informacji takich jak: czy firma faktycznie istnieje, od kiedy, kto jest jej właścicielem, kto nią zarządza, gdzie się mieści. Dalej należy zasięgnąć informacji w BIG lub innych wywiadowniach gospodarczych oraz w Rejestrze Dłużników Niewypłacalnych. Dodatkowo można poprosić o poświadczenie przez urząd skarbowy o braku zalegania z podatkami, także o referencje w postaci kontaktu do kilku firm z którymi dana firma współpracuje.

Jak zweryfikować kontrahenta? Wystarczy skorzystać z Krajowego Rejestru Sądowego i Centralnej Ewidencji i Informacji Działalności Gospodarczej. Znajdują się tam informacje m.in. Na co zwrócić szczególną uwagę? Jeśli mamy do czynienia z kontrahentem zagranicznym, warto skorzystać z danych znajdujących się na właściwych portalach poświęconych działalności gospodarczej funkcjonujących w konkretnym państwie. Oprócz tego do dyspozycji są zasoby unijne, a więc portal European e-Justice oraz European Business Registry Association. Alternatywą dla ogólnodostępnych rejestrów jest tzw. wywiad gospodarczy. Chodzi tutaj o legalne działania pozwalające na zdobycie informacji o spółce, np.

Wielu przewoźników korzysta z usług giełd transportowych, dzięki czemu mogą skuteczniej pozyskiwać zlecenia. Dostawcy tych usług często starają się, aby użytkownicy ich oprogramowania spełniali określone wymagania tworząc tym samym bezpieczna przestrzeń dla prowadzenia biznesu. Mimo to należy zachować czujność. Platforma TimoCom - niemiecka giełda: aby stać się jej użytkownikiem należy być przynajmniej pół roku na rynku i przejść wnikliwą weryfikację. Firma oferuje możliwość pomocy w sprawdzeniu potencjalnego kontrahenta w ramach platformy. Dostępna jest także usługa Incasso, która zakłada odzyskiwanie wierzytelności niespornych na zasadzie działań polubownych. Jeżeli któryś z użytkowników nie wywiązuje się z umów zawieranych na giełdzie może zostać pozbawiony dostępu do niej. Trans.eu - polska giełda, posiadająca panel ocen i komentarzy, na którym mogą znaleźć się zarówno pozytywne, jak i negatywne opinie o współpracy z danym przedsiębiorstwem. Każdy użytkownik może sprawdzić oceny, jakie zostały wystawione interesującej go firmie. WTransnet - giełda hiszpańska, najprężniejsza w okolicach Półwyspu Iberyjskiego. W jej ramach także dochodzi do weryfikacji użytkowników w oparciu o referencje od firm, z którymi potencjalny użytkownik współpracował. Giełda ta udostępnia możliwość reklamacji płatności. Teleroute - francuskie rozwiązanie; oparta na systemie ocen innych klientów giełdy. Korzystając z różnego typu giełd transportowych nadal należy zachować czujność i sprawdzać swoich partnerów.

Sprawdzeni partnerzy biznesowi są podstawowym elementem rozwoju firm przewozowych i dużą gwarancją terminowych płatności. Aby realizować bezpieczne transakcje należy jednak poświecić dużo czasu na wstępną weryfikację nowych kontrahentów. W natłoku codziennych obowiązków łatwo przeoczyć istotne fakty. Czasami zatem warto postawić na solidnego partnera np. operatora dobrej giełdy transportowej, który sprawdzi firmy za nas. Dodatkowo pomoże przy ewentualnych problemach z przeterminowanymi fakturami.

Weryfikacja kontrahenta firmy transportowej

Dokumentacja - Fundament Prawny

Kolejny aspekt to dbałość o dokumenty. Muszą być prawidłowo skonstruowane. Umowę - przygotowując umowę, postaraj się, aby w sposób precyzyjny wskazywała prawa i obowiązki stron, przedmiot umowy oraz terminy, których kontrahenci muszą przestrzegać. List przewozowy - szczególnie istotny w prawie transportowym. Jest dokumentem handlowym wydawanym podczas przekazywania ładunku przewoźnikowi. Jednocześnie potwierdza on zawartą umowę przewodu i uprawnia odbiorcę towaru do zarządzania nim oraz dochodzenia ewentualnych należności. Poza tym pomaga określić przedmiot umowy w kontekście wagi i ilości przewożonych towarów. Mogą znaleźć się w nim także inne informacje, np. Fakturę - ostatnia kwestia to wpisanie prawidłowych danych do faktury i właściwych informacji, które pozwolą na identyfikację kontrahentów, a także inne dane (np. zobowiązanie do stosowania mechanizmu split-payment).

Z ustawy z dnia 15.11.1984 r. prawo przewozowe wynikają dla firm transportowych co najmniej dwie ważne kwestie dotyczące dochodzenia roszczeń na drodze sądowej. Art. 75 ust 1 i 2 w/w ustawy wskazują, iż dochodzenie roszczeń na podstawie ustawy przysługuje uprawnionemu po bezskutecznym wyczerpaniu drogi reklamacji, przewoźnikowi zaś po bezskutecznym wezwaniu zobowiązanego do zapłaty. Reklamacje lub wezwanie do zapłaty uważa się za bezskuteczne, jeżeli dłużnik nie zapłacił dochodzonych należności w terminie 3 miesięcy od dnia doręczenia reklamacji lub wezwania do zapłaty.

Dokumentuj każdy przewóz: list przewozowy CMR, potwierdzenie dostawy, korespondencję.

Etapy Postępowania Windykacyjnego

Etapy postępowania windykacyjnego są trzy, polubowny, sądowy i egzekucyjny. Firmy windykacyjne prowadzą sprawy na każdym z tych etapów, by skutecznie odzyskać pieniądze należne wierzycielowi. W większości spraw prowadzonych przez wyspecjalizowane firmy postępowanie windykacyjne kończy się na etapie polubownym.

1. Postępowanie Polubowne (Miękka Windykacja)

Pierwszym etapem windykacji jest postępowanie polubowne. W ramach windykacji miękkiej (inaczej polubownej) firma windykacyjna może wykonać szereg działań, takich jak wysyłka wezwania do zapłaty należności, wpisanie do baz dłużników i próba przeprowadzenia negocjacji spłaty.

Windykacja miękka (polubowna) - działanie polegające na monitowaniu dłużnika w celu uregulowania długu. Niektóre firmy posiadają działy lub oddelegowaną osobę zajmującą się tą formą windykacji. Czasem posiłkują się zewnętrznymi firmami specjalizującymi się w usługach tego typu. Jest to mniej kosztowna od postępowania sądowego forma ściągania należności - firmy windykacyjne świadczą usługi w oparciu o prowizję od odzyskanej kwoty. Inną formą nacisku może być także ostrzeżenie o zamiarze przekazania informacji o zadłużeniu do jednego z biur informacji gospodarczej: BIG InfoMonitor, Krajowy Rejestr Długów BIG, ERIF BIG. Dobór odpowiednich środków także odnośnie windykacji polubownej jest dość istotny. Wszystko zależy od indywidualnego przypadku. Firma z którą długo współpracujemy i problemy z płatnościami w zasadzie się nie zdarzały, może się pogniewać o wynajęcie firmy windykacyjnej. Można stracić dobrego klienta. Warto w takim przypadku spróbować odzyskać należności podejmując działania w ramach wewnętrznych procedur. Windykacja polubowna ma to do siebie, że jej forma jest zmienna i dopasowana do aktualnej sytuacji.

Postępowanie polubowne. Windykacja miękka ma wiele zalet. Najważniejsze z nich to oszczędność czasu i pieniędzy oraz brak konieczności na oczekiwanie na wyrok sądu lub działania komornicze. Zgodnie z naszą praktyką, wiele nieporozumień na tle spłaty można zakończyć już na tym etapie. W pierwszej kolejności należy więc ustalić, dlaczego kontrahent nie reguluje płatności. Często bywa, że brak spłaty nie jest celowym działaniem, nakierowanym na „oszukanie” drugiej strony. Głównym działaniem windykacji miękkiej jest wezwanie do zapłaty. Jest to pismo, w którym wierzyciel domaga się konkretnego świadczenia pieniężnego wynikającego z umowy. wskazanie podstawy żądania (np. wyznaczenie terminu do zapłaty (np. Wezwanie do zapłaty należy podpisać, a następnie wysłać dłużnikowi w taki sposób, aby mieć możliwość śledzenia losów korespondencji oraz daty jej podjęcia. Najlepiej sprawdzi się do tego list polecony lub za zwrotnym potwierdzeniem odbioru. Jeszcze inna metoda miękkiej windykacji to podanie firmy dłużnika do rejestru dłużników, którym zarządza Biuro Informacji Gospodarczej. Tego typu wpis utrudni dłużnikowi ubieganie się o różne formy zewnętrznego finansowania działalności gospodarczej, np. wzięcie kredytu lub leasingu. Aby skorzystać z ich usług należy podpisać umowę, a następnie zgłosić zalegający ze spłatą podmiot.

Pierwszym krokiem jest wysłanie wezwania do zapłaty (często w formie przedsądowej). Dokument powinien zawierać dane stron, kwotę zadłużenia, termin płatności oraz podstawę roszczenia. Jako międzynarodowa kancelaria windykacyjna, możemy wysłać także wezwanie w języku dłużnika, co zwiększa skuteczność naszych działań.

Wysyłaj przypomnienia o płatności już po kilku dniach od terminu faktury.

2. Postępowanie Sądowe

Kolejnym etapem windykacji jest postępowanie sądowe. Sprawę można skierować do e-sądu i działać w elektronicznym postępowaniu upominawczym lub do odpowiedniego wydziału cywilnego sądu rejonowego. Na tym etapie terminy przedawnienia roszczeń są niezwykle ważne. Po wystawieniu nakazu zapłaty dłużnik może odwołać się od wyroku, jednak jeśli na etapie postępowania odwoławczego sąd przychyli się do zdania wierzyciela, rozpoczynana jest egzekucja długu.

Postępowanie sądowe - gdzie złożyć pozew? Gdzie można złożyć tego typu pozew? Pozew składamy korzystając z właściwości ogólnej - wówczas sądem właściwym będzie sąd siedziby dłużnika. Jednak w wielu sprawach dogodniejszą opcją jest odwołanie się do właściwości przemiennej dla stosunków umownych zgodnie z treścią artykułu 34 k.p.c. Wtedy wierzyciel może wybierać pomiędzy sądem ogólnym, a właściwym dla miejsca wykonania umowy. Strony mogą także przewidzieć w umowie tzw. klauzulę prorogacyjną i określić w niej właściwość miejscową sądu. Będzie to istotne na etapie postępowania odwoławczego. Wyjątkiem od priorytetu klauzuli prorogacyjnej będzie za to złożenie pozwu w elektronicznym postępowaniu upominawczym. Gdy spór dotyczy roszczenia z polisy OC, to właściwość sądu zostanie określona zgodnie z artykułem 20 ust. 1 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. W transporcie międzynarodowym do określenia właściwości sądu konieczne jest stosowanie się przede wszystkim do Konwencji CMR. Powód może więc wybrać jurysdykcję krajową i skorzystać przy tym z kilku określonych możliwości.

Jeśli sprawę nie da się załatwić polubownie i firma mimo przedsiębrania działań z zakresu windykacji miękkiej nie kwapi się do spłacenia długu, warto rozważyć wejście na drogę sądową. Podstawą wszelkich naszych działań powinno być wystosowanie do dłużnika wezwania do zapłaty. Wysłanie odpowiedniego pisma pozwoli na ewentualne kontynuowanie postępowania w sądzie - dochodzenie roszczeń w postępowaniu sądowym na podstawie ustawy czy przepisów jest możliwe po wyczerpaniu drogi reklamacji lub bezskutecznym wezwaniu do zapłaty.

Jeśli dłużnik, nawet pomimo otrzymania nakazu zapłaty nadal nie spłaca swojego długu, sprawę kierujemy do komornika.

Elektroniczne postępowanie upominawcze (EPU) to mniej kosztowna, a przy tym prostsza alternatywa dla tradycyjnego postępowania sądowego. W tym wariancie pozew wraz ze skanami załączników składa się w e-sądzie. Jeśli pozwany wniesie sprzeciw, nastąpi upadek nakazu zapłaty i skierowanie sprawy do postępowania zwykłego. Trzeba przy tym pamiętać, że według przepisów prawa przewozowego, skierowanie sprawy na drogę postępowania sądowego przysługuje dopiero po wyczerpaniu drogi reklamacji lub skierowaniu wezwania do zapłaty.

Gdzie można złożyć tego typu pozew? Pozew składamy korzystając z właściwości ogólnej - wówczas sądem właściwym będzie sąd siedziby dłużnika. Jednak w wielu sprawach dogodniejszą opcją jest odwołanie się do właściwości przemiennej dla stosunków umownych zgodnie z treścią artykułu 34 k.p.c. Wtedy wierzyciel może wybierać pomiędzy sądem ogólnym, a właściwym dla miejsca wykonania umowy. Strony mogą także przewidzieć w umowie tzw. klauzulę prorogacyjną i określić w niej właściwość miejscową sądu. Będzie to istotne na etapie postępowania odwoławczego. Wyjątkiem od priorytetu klauzuli prorogacyjnej będzie za to złożenie pozwu w elektronicznym postępowaniu upominawczym. Gdy spór dotyczy roszczenia z polisy OC, to właściwość sądu zostanie określona zgodnie z artykułem 20 ust. 1 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych.

W transporcie międzynarodowym do określenia właściwości sądu konieczne jest stosowanie się przede wszystkim do Konwencji CMR. Powód może więc wybrać jurysdykcję krajową i skorzystać przy tym z kilku określonych możliwości. Jeśli obaj kontrahenci będący uczestnikami sporu mają siedzibę w Unii Europejskiej, do ustalenia sądu właściwego uwzględnia się rozporządzenie nr 593/2008 w sprawie prawa właściwego dla zobowiązań umownych (tzw. Według tego rozporządzenia, jeśli strony nie ustalą prawa właściwego dla przewozu towarów, spór będzie rozstrzygany według porządku prawnego państwa w którym przewoźnik ma miejsce zwykłego pobytu, pod warunkiem, że w tym samym państwie znajduje się miejsce przyjęcia towaru do przewozu lub miejsce dostawy, lub miejsce zwykłego pobytu nadawcy. Wyroki sądów wydawane na terenie państw członkowskich mają jednakową moc i są wiążące w każdym innym państwie członkowskim. Dlatego wyrok wydany przez sąd w Grecji można egzekwować również w Polsce.

Inną formą postępowania sądowego jest elektroniczne postępowanie upominawcze. Można je przeprowadzić tylko w jednym sądzie w Polsce: Sądzie Rejonowym w Lublinie XVI Wydział Cywilny. Rozpatruje on pozwy wnoszone drogą elektroniczną z całej Polski. krótszy czas oczekiwania na wydanie nakazu zapłaty, średnio ok. 2 tygodnie (w zwykłym sądzie trwa to ok. na etapie wnoszenia pozwu nie składa się dowodów, wystarczy opis.

Złożenie pozwu w postępowaniu zwykłym wymaga opłacenia aż 5 % dochodzonej przez nas kwoty. W postępowaniu prowadzonym przez e-sąd opłata jest znacznie niższa bo zaledwie 1,25 % dochodzonej kwoty, a przy tym nie wymaga kserowania dokumentów i składania ich w kilku egzemplarzach. Dopiero w przypadku przekazania sprawy do postępowanie zwykłego należy dokonać opłaty uzupełniającej do 5% i załączyć wszystkie dokumenty. Radca prawny zajmie się przygotowaniem pozwu oraz złożeniem go w e-sądzie (Sąd Rejonowy Lublin-Zachów w Lublinie) w tzw. Elektronicznym Postępowaniu Upominawczym. W związku z przepisami prawa przewozowego niezbędnymi dokumentami do złożenia pozwu będą co najmniej zlecenie transportowe, faktura, list przewozowy i wezwanie do zapłaty wraz z dowodem nadania do kontrahenta. Opłata sądowa wynosi 1,25 % wartości dochodzonej kwoty, jednak nie mniej niż 30 zł. Wielu przedsiębiorców nie ma czasu ani środków na wizyty w Kancelarii Prawnej. Wystarczy załączyć skany dokumentów, opisać swoją sprawę, dokonać opłaty sądowej i listownie wysłać pełnomocnictwo.

Gdy sąd danego państwa nie stwierdzi braków formalnych pozwu, wówczas wyda nakaz zapłaty i dostarczy go dłużnikowi, który może złożyć sprzeciw w terminie 30 dni od dnia otrzymania orzeczenia. Ostatnia opcja to wykorzystanie europejskiego nakazu zapłaty. Można stosować go w sprawach cywilnych lub handlowych o charakterze transgranicznym. Europejski nakaz zapłaty jest wydawany przez sądy wszystkich krajów oprócz Danii. Warunki jego uzyskania mogą być jednak różne zależnie od państwa członkowskiego, np. w kwestii dokumentacji czy wymaganych opłat.

Po uzyskaniu prawomocnego nakazu zapłaty lub wyroku, sprawa może trafić do komornika, który zajmuje majątek dłużnika, np.

Elektroniczne postępowanie upominawcze (EPU)

3. Postępowanie Egzekucyjne

Na tym etapie firma windykacyjna przekazuje sprawę do komornika i nadzoruje jego działania, które następują zawsze z inicjatywy wierzyciela.

Do komornika możemy się zgłosić dopiero w momencie posiadania tytułu wykonawczego, czyli wyroku lub nakazu zapłaty z klauzulą wykonalności. Komornik zajmie się egzekucją należności z całego majątku dłużnika. Może zająć rachunki bankowe, wierzytelności, ruchomy majątek oraz nieruchomości. Ruchomości i nieruchomości mogą zostać przez niego sprzedane w toku dwóch licytacji. Jeśli te działania nie będą skuteczne, wierzyciel, w tym wypadku przewoźnik może, pod określonymi warunkami, przejąć majątek za niewielką kwotę: może to być np. sprzęt komputerowy, czy pojazdy. Co się jednak dzieje, gdy egzekucja nie jest skuteczna, dlatego, że dłużnik nie posiada żadnego majątku, który można spieniężyć. Egzekucję można powtarzać w przyszłości, najlepiej nie rzadziej niż co 3 lata. Jeśli dłużnikiem jest spółka osobowa (np. jawna lub komandytowa)można postarać się o dodatkową klauzule wykonalności na wspólników spółki i dochodzić należności z ich majątku.

Uzyskanie prawomocnego wyroku nie jest jednoznaczne z odzyskaniem należności. W Polsce rolę takich organów pełnią komornicy działający przy sądach rejonowych, ale w poszczególnych państwach członkowskich dochodzenie należności może wyglądać nieco inaczej. Różnice mogą być związane np.

W przypadku transportów międzynarodowych odzyskanie należności przed sądem jest bardziej skomplikowane. Ważne jest aby przede wszystkim ustalić właściwość sądu. Najczęściej będzie się to odbywało w oparciu o Konwencję CMR. Kwestię tę reguluje art. Artykuł ten określa zatem sądy którego kraju mogą rozstrzygać w spornych sprawach: powód może wybrać pomiędzy sądami tego państwa, w którym znajduje się siedziba pozwanego lub w którym znajdowało się miejsce załadunku lub rozładunku towarów. Jedynie co do tych kwestii strony mogą się umówić. Inne ustalenia nie będą skuteczne ze względu na art. Dalej wybór konkretnego sądu (czyli właściwość terytorialna sądu tego państwa, co do którego umówiły się strony - np.

Z początkiem 2020 r. weszły przepisy których celem jest przeciwdziałanie zatorom płatniczym. Zmiany w tym zakresie zbiegły się ze zmianami procedury sądowej.

Czynniki Prawne i Przedawnienie Roszczeń

Terminy płatności w transporcie nie są długie (45 lub 60 dni), okres przedawnienia według art. 32 Konwencji CMR zaś wyjątkowo krótki (12 miesięcy), jeśli więc kontrahent zwleka z zapłatą, o pomocy z zewnątrz powinniśmy pomyśleć najpóźniej po kilku miesiącach po terminie płatności.

Należy zwrócić szczególną uwagę na terminy przedawnienia roszczeń. zgodnie z art. zgodnie z prawem przewozowym, roszczenia przedawniają się z upływem 1 roku, a w przypadku ubytku lub uszkodzenia przesyłki, 2 miesięcy. Bez względu na uwzględniane prawo (krajowe czy międzynarodowe), terminy przedawnienia z reguły nie ulegają wydłużeniu. Wyłącznie w wyjątkowych przypadkach przepisy umożliwiają zawieszenie biegu przedawnienia, np. działań zbrojnych.

Drugim obostrzeniem jakie przewiduje w/w ustawa jest krótki okres przedawnienia roszczeń wynoszący zaledwie rok (art. 77 ust. 1). Powyższy krótki okres przedawnienia roszczeń wynika również z Konwencji CMR - Zgodnie z art.

Aby można było skutecznie wystąpić z roszczeniem na drogę sądową, musimy nie tylko nie dopuścić do przedawnienia - więc trzeba działać stosunkowo szybko - ale także musi dojść do wyczerpania drogi reklamacji lub wezwania do zapłaty.

W Polsce roszczenia wynikające z przewozu rzeczy przedawniają się po 1 roku - w transporcie krajowym i międzynarodowym. Koniec przypada na ostatni dzień roku kalendarzowego, w którym doszłoby do przedawnienia. Bieg przedawnienia może zostać przerwany m.in. przez uznanie długu przez dłużnika, wniesienie pozwu, wezwanie drugiej strony do arbitrażu, np. Inne powszechnie stosowane przepisy dotyczące transportu obejmują regulację CMR, która stanowi dowód zawarcia umowy transportu drogowego. Została ona podpisana przez prawie wszystkie kraje europejskie i określa obowiązki, jakie powinna wypełniać Twoja firma, a także zawiera instrukcje, które klient powinien Ci przekazać w odniesieniu do transportu różnych rodzajów towarów. Dokument ten powinien zawsze być wystawiony przez Ciebie i podpisany po dokonaniu dostawy. Zawiera on wszystkie informacje potrzebne do sprawnego i pomyślnego transportu.

Długie terminy płatności (do 60 dni) i krótki okres przedawnienia roszczeń (12 miesięcy) działają na ich niekorzyść i wymuszają podjęcie szybkich działań. Przedawnienie roszczeń oznacza możliwość odmowy zapłaty przez dłużnika po upływie terminu określonego prawem (art. Można spróbować działać na własną rękę, wzywając dłużnika do zapłaty lub powierzyć to zadanie firmom zewnętrznym.

Co jednak wtedy, gdy taki sposób odzyskania należności nie przynosi żadnych efektów i dłużnik nie reaguje na delikatny nacisk lub nawet nie ma z nim kontaktu? Twarda windykacja to takie działanie, które opiera się na posługiwaniu się sankcjami prawnymi i moralnymi o większej wadze niż w przypadku windykacji miękkiej. Chodzi o działania w ramach postępowania sądowego, egzekucyjnego a nawet karnego. Dotyczy to tzw.

Ważne! Jak już wspomniałam wyżej czas na domaganie się uregulowania należności w transporcie jest stosunkowo krótki, stąd konieczność podjęcia dość zdecydowanych działań, gdy okazuje się, że dłużnik nie kwapi się z zapłatą. Pozwolą one w większości przypadków na przerwanie tego terminu. Do czynności przerywających termin przedawnienia zaliczamy każdą czynność przed sądem lub innym organem, także sądem polubownym, podjętą w celu dochodzenia, ustalenia, zaspokojenia lub zabezpieczenia roszczenia. Termin przedawnienia przerywa również uznanie roszczenia przez dłużnika. Ma ono postać uznania właściwego np. w formie umowy, gdzie dłużnik poprzez oświadczenie uznaje roszczenie lub uznania niewłaściwego np. poprzez dokonanie nawet drobnej wpłaty lub prośbę o ratalny sposób spłaty albo odroczenie terminu spłaty. Istotne jest potwierdzenie zaistnienia takiej sytuacji dla celów dowodowych. Może mieć to np.

Uwaga: Terminy przedawnienia należności są krótsze, niż może się wydawać. Nie zwlekaj.

Terminy przedawnienia w prawie przewozowym

Windykacja na koszt dłużnika

Jedną z możliwości, które dają przepisy w przypadku zwłoki kontrahenta jest windykacja na koszt dłużnika. Pozwala ona wierzycielowi przeprowadzić profesjonalne działania windykacyjne. Podstawę prawną usługi odzyskiwania należności w formule „na koszt dłużnika” stanowi ustawa z dnia 8 marca 2013 r. o przeciwdziałaniu nadmiernym opóźnieniom w transakcjach handlowych. Ma ona zakotwiczenie w prawie unijnym. Jej celem jest zmotywowanie przedsiębiorców do stosowania odpowiednio krótkich terminów płatności i przeciwdziałanie zatorom płatniczym.

Rekompensata - tzw. Do końca 2019 r., rekompensata za koszty odzyskiwania należności wynosiła równowartość 40 euro niezależnie od wysokości kwoty z którą zalegał kontrahent. Od początku 2020 roku wysokość rekompensaty zależy od wysokości należności. Rekompensata należy się wierzycielowi jeżeli kontrahent zapłaci po terminie. W takim przypadku przyjmuje się tzw. zryczałtowaną wysokość kosztów odzyskiwania należności. Istnieją jednak sytuacje, gdy kwota rekompensaty nie pokryje faktycznie poniesionych kosztów odzyskiwania należności. W takiej sytuacji, oprócz kwoty rekompensaty (odpowiednio 40, 70 lub 100 euro), wierzycielowi przysługuje również zwrot, w uzasadnionej wysokości, poniesionych kosztów odzyskiwania należności przewyższających tę kwotę. Rozwiązanie takie pozwala na to, by wierzyciel zlecił prowadzenie windykacji wyspecjalizowanemu podmiotowi, np. kancelarii. W takiej sytuacji wie, że jeżeli windykacja będzie skuteczna jej koszty ostatecznie poniesie dłużnik. Rozwiązanie takie ma również zniechęcić nierzetelnych kontrahentów do przeciągania płatności. Należy jednak zaznaczyć, że windykacja na koszt dłużnika nie zawsze musi znaleźć zastosowanie. Możliwość odzyskania kosztów windykacji pozwala profesjonalnie reagowania na opóźnienia w płatnościach gdy są one jeszcze niewielkie. Zwiększa to znacząco szanse odzyskania należności. Dzięki rozwiązaniu nie tylko wierzyciele szybciej podejmują działania windykacyjne. Również kontrahenci znacznie ostrożniej podchodzą do „kredytowania się kosztem kontrahentów”. Wiedzą, że w takiej sytuacji oprócz odsetek będą musieli ponieść również dodatkowe koszty windykacji. W przypadku gdy wierzytelność nie przekracza 75 000 zł dłużnik musi liczyć się również z ryzykiem poniesienia sporych kosztów postępowania zabezpieczającego.

Dodatkową zaletą naszej oferty jest fakt, że wszelkie koszty związane z prowadzonymi przez nas działaniami, w tym prowizja za sukces, są ostatecznie ponoszone przez dłużnika.

Windykacja na koszt dłużnika – jak to działa?

Międzynarodowa Windykacja Należności w Transporcie

Często spotykamy się z sytuacją, w której klient ma trudności z dotarciem do swojego dłużnika z powodu odległości, barier językowych lub problemów z komunikacją. Z naszym zespołem międzynarodowych prawników specjalizujących się w windykacji należności w sektorze transportowym skutecznie odzyskasz swoje pieniądze.

Oferujemy kompleksowe wsparcie od A do Z. Jeśli potrzebujesz pomocy w zakresie CMR lub innych kwestii prawnych związanych z transportem, skontaktuj się z nami.

Od niedawna pojawiła się możliwość egzekwowania swoich należności w odniesieniu do kontrahentów z innych krajów Unii Europejskiej. 18 stycznia 2017 r. weszła bowiem w życie nowelizacja kodeksu postępowania cywilnego oraz niektórych innych ustaw w związku z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady Unii Europejskiej o europejskim nakazie zabezpieczenia na rachunku bankowym. Chodzi zatem o procedurę, która umożliwia w postępowaniu transgranicznym dochodzenia swoich wierzytelności w sprawach cywilnych i handlowych. Nowe przepisy umożliwiają zabezpieczenie wierzytelności na koncie bankowym dłużnika niezależnie od państwa, w którym ten rachunek jest prowadzony.

Załóżmy, że kontrahent wszedł w spór z niemieckim partnerem i wygrał sprawę. Wierzyciel winien uregulować swoje należności na rzecz kontrahenta z Polski, ale pomimo wyroku sądowego tego nie robi. Nakaz wydawany w jednym państwie będzie automatycznie uznawany w innym państwie członkowskim - nie będzie potrzebne odrębne postępowanie. Wierzyciele mogą wnioskować o nakaz jeszcze przed rozpoczęciem postępowania a także w jego trakcie.

Z naszego zespołu międzynarodowych prawników specjalizujących się w windykacji należności w sektorze transportowym skutecznie odzyskasz swoje pieniądze.

Firmy windykacyjną działającą w branży transportowej najlepiej znaleźć w porównywarce CashFix. Wystarczy wypełnić formularz dotyczący konkretnego świadczenia pieniężnego wynikającego z zaległej faktury, a otrzymasz dopasowany indywidualnie ranking.

Usługi te są jednak często dosyć kosztowne. Wiele spraw kończy się oczywiście w postępowaniu polubownym. Postępowanie to polega na wysłaniu wezwania do zapłaty (czasami nawet kilkukrotnie), negocjacjach warunków płatności, windykacji telefonicznej lub terenowej. Jednak nie zawsze polubowna windykacja bywa skuteczna. Odmowa spełnienia obowiązku przez dłużnika uprawnia wierzyciela do windykacji sądowej.

Jak uniknąć problemów z płatnościami w branży transportowej?

Sprawdzaj wiarygodność kontrahenta (np. KRS, rejestry dłużników, rating płatniczy). Zawieraj pisemne umowy z precyzyjnym określeniem terminu i warunków płatności. Dokumentuj każdy przewóz: list przewozowy CMR, potwierdzenie dostawy, korespondencję. Wysyłaj przypomnienia o płatności już po kilku dniach od terminu faktury. Korzystaj z pomocy kancelarii windykacyjnych specjalizujących się w prawie transportowym.

Zarządzanie wierzytelnościami jest bardzo istotne, tak samo jak podejmowanie współpracy ze sprawdzonymi przedsiębiorstwami.

Rynek transportowy nie rozpieszcza przewoźników. To załadowca dyktuje cenę. Marże są bardzo niskie. To, że partner opóźnia się z płatnościami jest czasem do przełknięcia dla przewoźnika, bo obawia się on utraty klienta, który zwyczajnie może zrezygnować z usług nazbyt niecierpliwego wierzyciela. Z drugiej strony brak reakcji w stosunku do dłużnika nie jest dobrym rozwiązaniem, bo łatwo można popaść w kłopoty finansowej. Poza tym usługobiorca nie jest bankiem, żeby kredytować zleceniodawcy usługę przewozu towaru.

Dlatego roszczenia transportowe stanowią znaczną część wszystkich spraw windykacyjnych w Polsce. Firmy przewozowe często zmagają się z dłużnikami, którzy tłumaczą brak zapłaty reklamacją towaru, błędami w dokumentach CMR lub opóźnieniami w dostawie. W branży transportowej brak terminowej płatności za wykonane przewozy lub usługi logistyczne może poważnie obciążyć płynność finansową firmy oraz utrudnić realizację kolejnych kontraktów.

Branża transportowa jest jedną z tych, w których okres oczekiwania na płatność za wykonane zlecenie jest znacząco dłuższy niż w innych gałęziach usług i może trwać do 90 dni. Biorąc pod uwagę nawet tak długi czas na uiszczenie należności, opóźnienia w płatnościach lub ich brak są bardzo częste. Do tego dochodzi fakt, że przewoźnicy są zobowiązani do regulowania swoich zobowiązań i ponoszenia znacznych kosztów w dużo krótszym czasie. Może to dość szybko doprowadzić do utraty płynności finansowej przedsiębiorstwa.

Należy jednak pamiętać, że najlepszą metodą jest zapobieganie problemom. Kluczowe jest dokładne weryfikowanie kontrahentów przed podjęciem współpracy oraz zawieranie szczegółowych umów, które precyzyjnie określają warunki płatności.

Najistotniejsza jest oczywiście kontrola ważnych dokumentów dotyczących działalności firmy. Do dyspozycji mamy wiele wywiadowi gospodarczych, rejestrów dłużników, rejestrów firm transportowych, czy chociażby fora internetowe. Niestety wielu przewoźników w natłoku pracy nie ma czasu na szczegółową kontrolę przyszłego kooperanta. Nie zawsze także przewoźnik skutecznie może zweryfikować przedsiębiorstwo zagraniczne.

Zdarza się i tak, że partner, z którym wcześniej współpracowaliśmy lub polecają go inne firmy, spóźnia się z zapłatą. Co możemy wtedy zrobić? Należy zacząć od tego, że przewoźnicy mają dosyć trudne zadanie.

Firmy transportowe najczęściej zmagają się z opóźnieniami w płatnościach, całkowitym brakiem zapłaty, a także z nieuczciwymi pośrednikami z giełd transportowych. Dodatkowym zagrożeniem jest niewłaściwa dokumentacja przewozowa oraz rosnąca liczba upadłości kontrahentów.

Dlaczego w transporcie ważne jest szybkie reagowanie na brak płatności? Czas w tej branży ma kluczowe znaczenie - opóźnienia w działaniach zmniejszają szansę na odzyskanie pieniędzy. Profesjonalna firma windykacyjna może podjąć kroki nawet w ciągu 24 godzin od zgłoszenia, co znacząco zwiększa skuteczność windykacji.

Grafika przedstawiająca proces windykacji należności

tags: #windykacja #za #zlecenia #transportowe