Studium Wykonalności i dokumentacja przedprojektowa Rewitalizacji linii kolejowej nr 229 na odcinku Kartuzy – Lębork

Niniejszy artykuł omawia zakres prac, które mają przygotować inwestycję rewitalizacji i potencjalnej elektryfikacji linii kolejowej nr 229 na odcinku od stacji Kartuzy do stacji Lębork, obejmującej także dokumentację przedprojektową oraz ocenę wykonalności. Celem jest przywrócenie ruchu pasażerskiego na około 28 km trasy, z uwzględnieniem nowych przystanków i dostosowania do potrzeb mieszkańców regionu Kaszub.

Zakres przedmiotu zamówienia

Opracowanie Studium Wykonalności dla przedsięwzięcia Rewitalizacja linii nr 229 na odcinku od stacji Kartuzy do stacji Lębork, tj. od km 41,600 (koniec peronu na stacji Kartuzy) do km 100,427 (początek stacji Lębork).
Opracowanie raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na rewitalizację oraz decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego.
Program funkcjonalno-użytkowy dla przedsięwzięcia inwestycyjnego oraz komplet dokumentów niezbędnych do uzyskania pozwolenia na realizację.
Przygotowanie wadium i zabezpieczeń zgodnie z przepisami prawa zamówień publicznych oraz wskazanie warunków potencjalnych zmian umowy (siła wyższa, zmiany prawne, inne uzasadnione okoliczności).

Zakres informacyjny i techniczny projektu

Projekt obejmuje przygotowanie dokumentacji, która pozwoli na podjęcie decyzji o realizacji inwestycji w kontekście przestrzennym i ekonomicznym. W szczególności chodzi o to, by zbudować podstawy dla decyzji o lokalizacji inwestycji celu publicznego, ocenę techniczną, kosztorys oraz możliwość uzyskania finansowania z funduszy unijnych.

Wybrane elementy dotyczące zakresu techniczno-inwestycyjnego

Analiza obecnego stanu linii nr 229 na odcinku Kartuzy - Lębork, w tym przebieg trasy i istniejące przeszkody techniczne.
Rozpoznanie wariantów przebiegu oraz lokalizacji przystanków: Kartuzy, Sierakowice, Nowa Wieś Lęborska i inne potencjalne punkty obsługi pasażerów.
Ocena możliwości elektryfikacji i modernizacji torowiska, wraz z koniecznymi pracami torowymi, peronowymi i mostowymi.
Określenie zakresu prac dla zachowania ciągłości ruchu podczas prac modernizacyjnych oraz planowanych prac naprawczych w kontekście linii nr 201 i 234 w okolicach Trójmiasta.

Wymagania dotyczące personelu i realizacji

Zgodnie z wskazaniami przetargowymi, wykonawca musi dysponować zespołem składającym się z:

Koordynatora Projektu z wykształceniem wyższym i doświadczeniem w kierowaniu zespołem projektowym przy co najmniej dwóch studiach wykonalności dla inwestycji liniowych w zakresie transportu kolejowego.
Koordynatorów branżowych ds. linii, węzłów i stacji kolejowych z uprawnieniami budowlanymi i odpowiednimi doświadczeniami przy opracowaniach modernizacji lub przebudowy zelektryfikowanych linii kolejowych (co najmniej 1 szlak i 3 stacje).
Koordynatorów branżowych - zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym, roboty telekomunikacyjne - z odpowiednimi uprawnieniami i doświadczeniem (co najmniej 1 szlak i 2 stacje).
Ekspertów w dziedzinie analiz przewozowych oraz transportu, z doświadczeniem w prognozowaniu przewozów, analizie rynku i ocenie efektów ekonomiczno-finansowych.
Ekspertów w dziedzinie inżynierii ruchu kolejowego i organizacji transportu z doświadczeniem w modernizacji i przebudowie linii kolejowych.

Wykonawca powinien wskazać po jednej osobie na każde stanowisko, a po podpisaniu umowy kluczowi koordynatorzy pozostaną do dyspozycji Zamawiającego do zakończenia umowy, bez łączenia funkcji pomiędzy wszystkimi koordynatorami branżowymi a jednym osobą na stanowisko projektowe.

Warunki formalne i finansowe

Zamówienie obejmuje wadium w wysokości 9 000,00 PLN, które może być wniesione w formie pieniężnej, poręczeń bankowych lub innych dopuszczonych form zgodnie z przepisami Prawa zamówień publicznych. Wadium musi być wniesione przed upływem terminu składania ofert, a dowód wpłaty załącza się do oferty.

Wymogi dotyczące dokumentów potwierdzających spełnianie warunków udziału obejmują:

Aktualny odpis z właściwego rejestru lub CEIDG,
Aktualne informacje z Krajowego Rejestru Karnego,
Zaświadczenia właściwych organów o miejscu zamieszkania,
Lista podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej,
Dokumenty potwierdzające posiadanie kwalifikacji i uprawnień zgodnie z przepisami prawa budowlanego i specjalnych uprawnień dla inwestycji kolejowych.

Harmonogram i zakres realizowanych prac

Planowana realizacja przedsięwzięcia obejmuje szereg prac przygotowawczych i dokumentacyjnych, które prowadzą do decyzji o możliwości realizacji projektu. W kontekście finansowym i czasowym podano następujące wskaźniki:

Całkowity koszt realizacji projektu: około 5 938 299,73 PLN.
Wartość dofinansowania z Unii Europejskiej: około 3 684 653,07 PLN.
Wartość projektu: 5 561 027,86 PLN; środki krajowe: 217 838,09 PLN.
Czas realizacji: lata 2019-2024 (wg aktualizacji Szczegółowego Planu Realizacji Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku).

Kontekst historyczny i cel inwestycji

Linia nr 229, o długości 133 kilometrów, łączy Pruszcz Gdański z Łebą, przebiegając przez Straszyn, Kolbudy, Żukowo i Kartuzy. Obecnie znacząca część tej trasy nie jest przejezdna, a ruch pasażerski ogranicza się do fragmentów Lębork-Łeba (sezonowo) oraz Kartuzy-Glincz. Celem inwestycji jest przywrócenie ruchu pasażerskiego na odcinku Kartuzy - Lębork oraz możliwość rozwoju sieci osadniczej i powiązań drogowych, co ma podnosić dostępność transportu kolejowego dla kilku gmin: Sierakowice, Chmielno i Kartuzy.

W ostatnich latach podjęto szereg działań w celu reaktywacji linii 229, w tym prace związane z bajpasem kartuskim (Kokoszki - Stara Piła - Glincz) w kontekście prowadzenia ruchu w trakcie modernizacji linii nr 201 oraz prac modernizacyjnych na odcinkach Glincz - Kartuzy i Kartuzy - Sierakowice. Rewitalizacja i elektryfikacja odcinka Kartuzy - Lębork rozważana jest w kontekście powiązań z linią nr 201 i rozbudowy sieci kolejowej w regionie.

Potencjalne korzyści z inwestycji

Zwiększenie dostępności transportowej dla mieszkańców trzech gmin (Sierakowice, Chmielno, Kartuzy) poprzez uruchomienie nowych przystanków i poprawę dojazdów do siedziby powiatu kartuskiego.
Skrócenie czasu przejazdu i poprawa spójności z siecią drogową oraz innymi liniami kolejowymi w regionie Kaszub.
Zmniejszenie zatłoczenia na drogach lokalnych poprzez wzmocnienie roli kolei regionalnej i aglomeracyjnej.

Mapa planowanej trasy i przystanków kolejowych na odcinku Kartuzy - Lębork

Historia i Rewitalizacja linii kolejowej nr.229 (Lębork - Kartuzy)

tags: #studium #wykonalnosc #projektu #rewitalizacji #linii #kolejowej